Алексеев С. А. Влияние типа тягово-сцепного устройства на тормозные свойства автотракторного поезда // Научная жизнь. 2019. Т. 14. Вып. 12. С. 1890–1895. DOI: 10.35679/1991-9476-2019-14-12-1890-1895

Алексеев Сергей Александрович, канд. техн. наук, доцент, доцент кафедры «Техническое обеспечение АПК», ФГБОУ ВО «Саратовский государственный аграрный университет им. Н. И. Вавилова»: Россия, 410012, г. Саратов, Театральная пл., 1.

Тел.: (845-2) 99-87-51

E-mail: alekseev-s-a@mail.ru

В связи с увеличением энергонасыщенности тракторов увеличивается применение более грузоподъемных прицепов, что повышает нагрузки в точке сцепа звеньев автотракторного поезда, снижая его маневренность, динамику, условия труда оператора и тормозные свойства. Очевидно, что повышение скоростей движения автотракторного поезда и реализация максимальной мощности трактора приводит к повышению динамических нагрузок. Повышенные колебательные процессы в динамической системе автотракторного поезда ухудшают тормозные и тягово-сцепные свойства. В связи с этим целью исследования является повышение эффективности использования автотракторного поезда на основе улучшения динамики его торможения за счет снижения динамических нагрузок в точке сцепа его звеньев. Достижение поставленной цели осуществляется применением универсального тягово-сцепного устройства для снижения динамических нагрузок и максимальных ускорений звеньев автотракторного поезда друг относительно друга. Объектом исследования является технологический процесс взаимодействия трактора с прицепом. При выборе объекта исследований для реализации поставленной цели в качестве оценочных критериев принимались изменения грузоподъемности, дорожных фонов, скорости движения, тормозного пути, величина и характер тягового усилия. В материалах статьи рассматриваются результаты теоретических исследований динамической системы тракторного поезда (ТП) при торможении. Показана зависимость тормозного пути ТП от начальной скорости торможения и зависимость тормозного пути ТП от угла в продольной плоскости при спуске и подъеме. Получены результаты, указывающие на то, что применение универсального тягово-сцепного устройства позволяет повысить тормозные свойства ТП, а именно снизить его время торможения и тормозной путь.

Список литературы:

1. Щитов С. В., Тихончук П. В., Митрохина О. П. Оценка энергозатрат машинно-тракторных агрегатов на обработке почвы // Развитие АПК: проблемы и решения. – 2018. – № 1. – С. 22–26.

2. Щитов С. В., Митрохина О. П. Повышение эффективности машинно-тракторных агрегатов на посеве // Ветеринария, зоотехния, биология. – 2017. – №2. – С. 27–30.

3. Игитов Ш. М. Повышение производительности уборочно-транспортных работ за счет оптимизации транспортного звена // Развитие АПК: проблемы и решения. – 2017. – № 1. – С. 40–42.

4. Гамаюнов П. П., Алексеев С. А. Повышение эксплуатационных качеств тракторного поезда за счет улучшения его эргономических свойств // Научное обозрение. – 2015. – № 24. – С. 111–113.

5. Гамаюнов П. П., Алексеев С. А. Повышение устойчивости автотракторного поезда на базе тракторов МТЗ «Беларусь» («Беларус») // Научное обозрение. – 2014. – № 12-1. – С. 422–424.

6. Гамаюнов П. П., Алексеев С. А. Эффективность использования энергетических способностей автомобилей на транспортных работах // Научное обозрение. – 2014. – № 11-1. – С. 46–49.

7. Гамаюнов П. П., Алексеев С. А., Белоножко А. Ю. Повышение безопасности при торможении автомобилей с использованием автоблокировочной системы // Научное обозрение. – 2015. – № 9. – С. 91–94.

8. Валеев Д. Х., Шефер Л. А. Теоретические подходы влияния дорожного воздействия на динамику автомобиля // Сельское и лесное хозяйство. – 2016. – №2. – С. 38–42.

9. Алексеев С. А. Исследование несинхронности торможения звеньев тракторного поезда // Научная мысль. – 2015. – № 3. – С. 302–304.

10. Умнов А. Е. Методы математического моделирования: Учебное пособие. – М.: МФТИ, 2012. – 295 с.

11. Патент № 2145011 РФ МКИ В 60 D 1/14. Гидравлический амортизатор для жесткого буксирного устройства / В. И. Цыпцын, П. П. Гамаюнов, С. А. Алексеев, В. В. Нехорошев; опубл. 27.01.2000. – Бюл. № 3. – 12 с.

12. Сафонов В. В., Венскайтис В. В. Определение толщины поверхностной пленки, сформированной за счет применения наноразмерных добавок в трансмиссионное масло // Научная мысль. – 2017. – № 3. – С. 14–18.

INFLUENCE OF A TYPE OF A TRACTION UNIT ON THE BRAKE PROPERTIES OF A TRAIL TRAIN

Alekseev Sergey Alexandrovich, Cand. of Tech. Sci., Ass. Prof., Ass. Prof. of the department “Technical support of the agro-industrial complex”, Saratov State Agrarian University named after N. I. Vavilova, Saratov, Russia.

Keywords: autotractor train, tractor train, hook force, traction force, elastic-damping, universal, TSU, towing device, braking properties, braking.

Abstract. Due to the increased energy saturation of tractors, the use of more lifting trailers increases, which increases the load at the coupling point of the links of the autotractor train, reducing its maneuverability, dynamics, operator’s working conditions and braking properties. It is obvious that increasing the speeds of the autotractor train and maximizing the tractor power leads to an increase in dynamic loads. Increased oscillatory processes in the dynamic system of an autotractor train deteriorate the braking and traction properties. In this regard, the aim of the study is to increase the efficiency of using an autotractor train based on improving the dynamics of its braking by reducing dynamic loads at the link point of its links. Achieving this goal is carried out by using a universal towing device to reduce dynamic loads and maximum acceleration of the links of the autotractor train relative to each other. The object of study is the technological process of interaction of the tractor with the trailer. When choosing the object of research for the realization of the goal, as the evaluation criteria, changes in load capacity, road backgrounds, speed, braking distance, magnitude and nature of traction were taken. The article discusses the results of theoretical studies of the dynamic system of a tractor train (TP) during braking. The dependence of the braking distance of the TP on the initial braking speed and the dependence of the braking distance of the TP on the angle in the longitudinal plane during descent and ascent are shown. The results obtained indicate that the use of a universal towing device allows to increase the braking properties of the TP, namely to reduce its braking time and braking distance.

REFERENCES 

1. Shchitov, S. V., Tikhonchuk, P. V., Mitrokhina, O. P. (2018). Otsenka energozatrat mashinno-traktornykh agregatov na obrabotke pochvy [Estimation of power consumption of machine-tractor units on soil treatment]. Razvitie APK: problemy i resheniya - Development of agro-industrial complex: problems and solutions, 1, 22-26 [in Russian].

2. Shchitov, S. V., Mitrokhina, O. P. (2017). Povyshenie effektivnosti mashinno-traktornykh agregatov na poseve [Improving the efficiency of machine-tractor units on sowing]. Veterinariya, zootekhniya, biologiya - Veterinary science, animal science, biology, 2, 27-30 [in Russian].

3. Igitov, Sh. M. (2017). Povyshenie proizvoditel'nosti uborochno-transportnykh rabot za schet optimizatsii transportnogo zvena [Increasing the productivity of harvesting and transport works by optimizing the transport link]. Razvitie APK: problemy i resheniya - Development of agriculture: problems and solutions,  1, 40-42 [in Russian].

4. Gamayunov, P. P., Alekseev, S. A. (2015). Povyshenie ekspluatatsionnykh kachestv traktornogo poezda za schet uluchsheniya ego ergonomicheskikh svoystv [Improving the performance of a tractor train by improving its ergonomic properties]. Nauchnoe obozrenie - Scientific review, 24, 111-113 [in Russian].

5. Gamayunov, P. P., Alekseev, S. A. (2014). Effektivnost' ispol'zovaniya energeticheskikh sposobnostey avtomobiley na transportnykh rabotakh [Efficiency of use of energy abilities of cars on transport works]. Nauchnoe obozrenie - Scientific review, 11-1, 46-49 [in Russian].

6. Gamayunov, P. P., Alekseev, S. A. (2014). Povyshenie ustoychivosti avtotraktornogo poezda na baze traktorov MTZ «Belarus'» («Belarus») [Increasing the stability of the tractor train based on tractors MTZ "Belarus" ("Belarus")]. Nauchnoe obozrenie - Scientific review, 12-1, 422-424 [in Russian].

7. Gamayunov, P. P., Alekseev, S. A., Belonozhko, A. Yu. (2015). Povyshenie bezopasnosti pri tormozhenii avtomobiley s ispol'zovaniem avtoblokirovochnoy sistemy [Increase of safety at braking of cars with use of Autolock system]. Nauchnoe obozrenie - Scientific review, 9, 91-94 [in Russian].

8. Valeev, D. H., Schaefer, L. A. (2016). Teoreticheskie podkhody vliyaniya dorozhnogo vozdeystviya na dinamiku avtomobilya [Theoretical approaches to influence road impacts on the dynamics of the car]. Sel'skoe i lesnoe khozyaystvo - Agriculture and forestry, 2, 38-42 [in Russian].

9. Alekseev, S. A. (2015). Issledovanie nesinkhronnosti tormozheniya zven'ev traktornogo poezda [Investigation of non-synchronous braking of tractor train links]. Nauchnaya mysl' - Scientific thought, 3, 302-304 [in Russian].

10. Umnov, A. E. (2012). Metody matematicheskogo modelirovaniya [Methods of mathematical modeling]. Textbook. Moscow: MIPT [in Russian].

11. Tsyptsyn, V. I., Gamayunov, P. P., Alekseev, S. A., Nekhoroshev, V. V. (2000). Gidravlicheskiy amortizator dlya zhestkogo buksirnogo ustroystva [Hydraulic shock absorber for a rigid towing device]. Patent No. 2145011 RF [in Russian].