Дадилов А. С., Абакаров А. А., Гечекбаев Ш. Д., Игитов Ш. М., Гамаюнов П. П. История создания и опыт эксплуатации газогенераторных автомобилей в нашей стране // Научная жизнь. 2025. Т. 20. Вып. 2 (140). С. 570-576. DOI: 10.35679/1991-9476-2025-20-2-570-576

Дадилов Айдемир Султанбегович, канд. техн. наук, доцент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (Махачкалинский филиал): Россия, 368015, Республика Дагестан, г. Махачкала, проспект им. И. Шамиля, 1г.
Абакаров Абакар Адамкадиевич, канд. техн. наук, доцент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (Махачкалинский филиал): Россия, 368015, Республика Дагестан, г. Махачкала, проспект им. И. Шамиля, 1г.
Гечекбаев Шихмагомед Джамалдинович, канд. техн. наук, доцент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (Махачкалинский филиал): Россия, 368015, Республика Дагестан, г. Махачкала, проспект им. И. Шамиля, 1г.
Игитов Шамиль Магомедович, канд. техн. наук, доцент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (Махачкалинский филиал): Россия, 368015, Республика Дагестан, г. Махачкала, проспект им. И. Шамиля, 1г.
Гамаюнов Павел Петрович, д-р техн. наук, профессор, ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет им. Гагарина Ю. А.»: Россия, 410054, Саратовская обл., г. Саратов, ул. Политехническая, 77.

Тел.: (845-2) 99-87-53
E-mail: gamaunovv@yandex.ru

В статье представлена краткая история создания газогенераторных автомобилей в СССР и их особенности эксплуатации, особенно в военный период. Развитие газогенераторных автомобилей в СССР в отличие от остального мира имеет свои особенности, так как в СССР запасы древесного угля, используемого для них в качестве горючего, были неисчерпаемы. И в отличие от остального мира, в СССР не особо стремились создавать и распространять легковые автомобили, работающие на альтернативном топливе, хотя такие имелись. Главным двигателем экономики в СССР тогда считались грузовые автомобили, которые выполняли свои функции по перевозке необходимых грузов, а использование газогенераторной установки в таких автомобилях, одновременно позволяло решать вопросы экономии жидкого нефтяного топлива. Особенно это было актуально в военное время, когда запасы нефтяного топлива были ограничены, и, кроме того, было затруднительно транспортировка топлива в военные части. В этот период все запасы нефтяного топлива расходовались преимущественно на самолеты, автомобили, танки, которые находились на передовых позициях, а в тылу для перевозок грузов в основном использовались газогенераторные автомобили. Причем в качестве «топлива» для таких автомобилей можно было использовать любые древесные материалы, прежде всего сосновая чурка, активно применялись различные березовые, ясеневые, буковые и дубовые дрова. Применялись спрессованные брекеты из шишек, опилок, соломы, торфа и т.д. Это позволяло в самые тяжелые для нашей страны годы войны, экономить нефтяное топливо, и отправлять его на нужды фронта.

Список литературы:

1. Клементьев Александр Сергеевич. История применения газового топлива в транспортных машинах // Транспорт на альтернативном топливе. – 2011. – № 5 (23). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/istoriya-primeneniya-gazovogo-topliva-v-transportnyh-mashinah (дата обращения: 13.10.2023).
2. Автомобиль на дровах. Журнал «За рулем». – 1933. – № 16. – С. 20-21.
3. Электронный ресурс: http://denisovets.ru/nami/namipages/natig21.html
4. «Полуторки», «трехтонки» и «газгены» выходят в рейс. Как ленинградцы сохранили транспортную систему города // Санкт-Петербургский Университет. – 24 апреля 2020 г. – № 03 (3923). – С. 4-9.
5. Пьянков С. А. Последний серийный «газген»: из истории производства автомобилей на древесном топливе в СССР (1946—1957) // Вопросы истории. – 2021. – № 12 (4). – С. 211.
6. Газогенераторные автомобили // Журнал «За рулем». – 1940. – № 17. – С. 12-13.
7. Токарев Г. Г. Газогенераторные автомобили. – Москва: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1955. – 207 с.
8. Советские газогенераторные автомобили работают надежно // Журнал «За рулем». – 1939. – № 1. – С. 15-16.
9. Р. Заманов. Краткий курс по автомобильным газогенераторам. – Баку: Министерство автомобильного транспорта Азербайджанской ССР, 1948. – С. 57.
10. Большой пробег газогенераторных автомобилей // Газета «Правда». – 01 июля 1938 года. – № 179 (7504).
11. Что показал пробег газогенераторных автомобилей // Газета «Правда». – 31 августа 1938 года. – № 240 (7565).
12. Панютин К. А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. – М.: Издательство наркомхоза РСФСР, 1942. – С. 200.
13. Дадилов А. С. Использование газа как моторного топлива / А. С. Дадилов // Глобальный научный потенциал. – 2021. – № 7 (124). – С. 201-205. – EDN UKECCA.

THE HISTORY OF CREATION AND OPERATIONAL EXPERIENCE OF GAS GENERATOR CARS IN OUR COUNTRY

Dadilov Aydemir Sultanbegovich, Cand. of Tech. Sci., Ass. Prof., Moscow automobile and road engineering state technical university (Makhachkala branch), Makhachkala, Russia.
Abakarov Abakar Adamkadievich, Cand. of Tech. Sci., Ass. Prof., Moscow automobile and road engineering state technical university (Makhachkala branch), Makhachkala, Russia.
Gechekbayev Shikhmagomed Dzhamaldinovich, Cand. of Tech. Sci., Ass. Prof., Moscow automobile and road engineering state technical university (Makhachkala branch), Makhachkala, Russia.
Igitov Shamil Magomedovich, Cand. of Tech. Sci., Ass. Prof., Moscow automobile and road engineering state technical university (Makhachkala branch), Makhachkala, Russia.
Gamayunov Pavel Petrovich, Dr. of Tech. Sci., Prof., Saratov state technical university named after Gagarina Yu.A., Saratov, Russia.

Keywords: truck, car operation, gas generator set, charcoal, solid fuel, testing, fuel consumption, ignition time.

Abstract. The article presents a brief history of the creation of gas-powered cars in the USSR and their operational features, especially during the war period. The development of gas-powered cars in the USSR, unlike the rest of the world, has its own peculiarities, since in the USSR the reserves of charcoal used for them as fuel were inexhaustible. And unlike the rest of the world, the USSR did not particularly strive to create and distribute passenger cars powered by alternative fuels, although there were such. At that time, trucks were considered the main engine of the economy in the USSR, which performed their functions of transporting necessary goods, and the use of a gas generator set in such vehicles at the same time made it possible to solve the issues of saving liquid petroleum fuel. This was especially true during the war, when oil fuel supplies were limited, and, in addition, it was difficult to transport fuel to military units. During this period, all oil fuel reserves were spent mainly on airplanes, cars, and tanks, which were at the forefront, and gas-powered vehicles were mainly used in the rear for cargo transportation. Moreover, any wood materials could be used as "fuel" for such cars, primarily pine chocks, various birch, ash, beech and oak firewood were actively used. Compressed braces made of cones, sawdust, straw, peat, etc. were used. This made it possible to save oil fuel during the most difficult years of the war for our country and send it to the needs of the front.

Dadilov, A.S., Abakarov, A.A., Gechekbaev, Sh.D., Igitov, Sh.M., Gamayunov, P.P. (2025) The history of creation and operational experience of gas generator cars in our country. Nauchnaya zhizn' [Scientific Life], vol. 20, iss. 2 (140). pp. 570-576 (in Russian) DOI: 10.35679/1991-9476-2025-20-2-570-576