Денисов А. С., Носов А. О., Кондауров А. Ю., Биниязов А. М. Методология определения оптимальной периодичности профилактики смазочной системы автотракторного дизеля // Научная жизнь. 2023. Т. 18. Вып. 2 (128)

Денисов Александр Сергеевич, д-р техн. наук, профессор, профессор кафедры «Организация перевозок, безопасность движения и сервис автомобилей», ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет им. Гагарина Ю. А.»: Россия, 410054, Саратовская обл., г. Саратов, ул. Политехническая, 77.
Носов Антон Олегович, канд. техн. наук, зам. начальника инспекции, главный государственный инженер-инспектор территориального отдела по г. Саратову, Государственная инспекция по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники Саратовской области: Россия, 410012, г. Саратов, ул. Университетская, 45/51.
Кондауров Алексей Юрьевич, аспирант кафедры «Техносферная безопасность и транспортно-технологические машины», ФГБОУ ВО «Саратовский государственный университет генетики, биотехнологии и инженерии им. Н. И. Вавилова»: Россия, 410012, Саратовская обл., г. Саратов, пр-кт им. Петра Столыпина, зд. 4, стр. 3.
Биниязов Абзал Максотович, канд. техн. наук, доцент кафедры «Техника и технологии», Западно-Казахстанский инновационно-технологический университет: Республика Казахстан, 090000, Уральск, проспект Н. Назарбаева, 208.

Тел.: (987) 331-26-25
E-mail: alekskond98@gmail.com

Надёжность автотракторных двигателей, для экономики страны, является важной проблемой. Изнашивание, а в последствии и отказы, вызывают за частую довольно длительный простой техники, значительный расход запасных частей, усложняют эксплуатацию машинно тракторного парка. Стоимость капитального ремонта автотракторного двигателя составляет более полвины суммы от стоимости нового, а ресурс после ремонта составляет не более половины ресурса нового двигателя. За весь срок службы автотракторных двигателей на обеспечение их работоспособности расходуется средств в 5-6 раз больше, чем на изготовление. Основными операциями по профилактике смазочной системы дизельного двигателя являются замена и, долив моторного масла, от которых во многом зависит ресурс двигателя. Поэтому объём долива и периодичность замены масла определяют эффективность двигателя и являются параметрами оптимизации. Функцией этих факторов являются суммарные удельные затраты на профилактику и ремонт. В минимизации этих затрат заключается сущность технико-экономического метода. В работе приведены результаты эксплуатационных исследований, связанные с зависимостью параметров долива, старения моторного масла и потока отказов двигателей внутреннего сгорания. Приведены данные показателей работы дизельного двигателя с регулятором уровня масла и без него. По результатам работы была получена адекватная математическая модель с физическими переменными зависимости затрат от периодичности замены масла и объема разового долива. Произведено обоснование кинетики предотказного состояния основных элементов форсированного дизельного двигателя в процессе старения моторного масла и определены оптимальные значения профилактических параметров.

Список литературы:

1. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е. С. Кузнецова. – М.: Транспорт, 1991. – 413 с.

2. Денисов А. С., Носов А. О., Биниязов А. М., Платонов В. В., Кожиинская А. В. Влияние уровня масла в картере на срок его службы и ресурс двигателя // Грузовик. – 2016. – № 4. – С. 34-38.
3. Денисов А. С., Носов А. О. Совершенствование профилактики смазочной системы форсированных автотракторных дизелей / Монография. Саратов: Поволж. Межрег. фил. ФГБОУ ВНИИ охраны и экономики труда, 2013. – 140 с.
4. Денисов А. С. Основы формирования эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей. – Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999. – 352 с.
5. Денисов А. С., Кулаков А. Т. Обеспечение надёжности автотракторных двигателей. – Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2007. – 422 с.
6. Денисов А. С., Кулаков А. Т., Асоян А. Р., Коркин А. А. Обеспечение работоспособности турбокомпрессоров автотракторных двигателей // Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2011. – 156 с.
7. Вознесенский В. А. Планирование эксперимента в технико-экономических исследованиях. – М.: Финансы и статистика, 1981. – 263 с.
8. Денисов А. С., Басков В. Н., Игнатов А. В. Основы методики теоретического и экспериментального исследования на транспорте. – Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2021. – 180 с.
9. Носов А. О., Денисов А. С., Ченцов Н. А. Эффективное использование моторных масел / Учебное пособие. – Сарат. гос. техн. ун-т, 2021. – 54 с.
10. Денисов А. С., Басков В. Н., Гребенников А. С., Гребенников С. А., Носов А. О. Обоснование предельных диагностических параметров моторного масла ДВС // Материалы 11-й Международной научно-технической конференции «Техника и технология нефтехимического и нефтегазового производства» Омск. 24–27 февраля 2021. – С. 185-187.
11. Денисов А. С., Носов А. О., Асоян А. Р., Биниязов А. М. Теоретические аспекты изменения свойств масла в процессе работы форсированных автотракторных дизелей // Научное обозрение. – 2013. – № 4. – С. 79-84.
12. Денисов А. С., Носов А. О., Асоян А. Р. Теоретические предпосылки изменения моющее-диспергирующих и вязкостных свойств моторного масла в процессе работы форсированных дизелей // Вестник Саратовского государственного технического университета имени Гагарина Ю. А. – 2013. – № 2. – С. 138-143.
13. Денисов А. С., Носов А. О., Асоян А. Р., Биниязов А. М. Совершенствование профилактики смазочной системы форсированных автотракторных дизелей // Грузовик. – 2013. – № 7. – С. 9-13.
14. Денисов А. С., Носов А. О., Биниязов А. М., Кожинская А. В. Рациональные сроки замены масла в форсированных автомобильных дизелях / Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвиженого состава автомобильного транспорта. Сб. науч. тр. по матер. 73-ей науч.-метод. и науч.-исслед. конф. МАДИ. – Московский автомобильно-дорожный гос. ун-т., 2015. – С. 73-85.
15. Зайдель А. Н. Экспериментальная оценка ошибок измерений. – Л.: Наука, 1968. – 153 с.
16. Кузнецов Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. – М.: Транспорт, 1990. – 272 с.
17. Кузьмин Н. А., Борисов Г. В. Научные основы процессов изменения технического состояния автомобилей. – Н. Новгород: НГТУ, 2012. – 270 с.
18. Кулаков А. Т., Денисов А. С., Макушин А. А. Особенности эксплуатации, обслуживания и ремонта силовых агрегатов грузовых автомобилей / Учебное пособие. – М.: Инфра-Инженерия, 2013. – 432 с.
19. Пустыльник Е. И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений. – М.: Наука, 1968. – 288 с.
20. Чихос Х. Системный анализ в трибонике. – М.: Мир, 1982. – 351 с.
21. Johnson G. Failure of components // Automobile Engineers, March, 1996. – P. 108-111.
22. Krause H.R. Tribomechanical Reaction in the Friction and Wearing Process of Iron // Wear. – 1971. – Vol. 8, № 3. – P. 403-412.
23. Martin F. A. Developments in engine bearings. «TribolRetiprocat. Engines. Proc. 9-th Leeds-Lyon Symp. Tribol 7-10 sept. 1982», p. 9-28.

METHODOLOGY FOR DETERMINING THE OPTIMAL FREQUENCY OF PREVENTION OF THE LUBRICATION SYSTEM OF AN AUTOMOTIVE DIESEL ENGINE

Denisov Alexander Sergeevich, Dr. of Tech. Sci., Prof., Prof. of the Depart. of Organization of Transportation, Traffic Safety and Car Service, Saratov State Technical University named after Gagarina Yu.A., Saratov, Russia.
Nosov Anton Olegovich, Cand. of Tech. Sci., Deputy Head of the Inspection, Chief State Engineer-Inspector of the Territorial Department for Saratov, State Inspectorate for Supervision of the Technical Condition of Self-propelled Vehicles and Other Types of Equipment of the Saratov Region, Saratov, Russia.
Kondaurov Alexey Yuryevich, Postgraduate of the Depart. of Technosphere Safety and Transport and Technological Machines, Saratov State University of Genetics, Biotechnology and Engineering named after N.I. Vavilova, Saratov, Russia.
Biniyazov Abzal Maksotovich, Cand. of Tech. Sci., Ass. Prof. of the Depart. of Engineering and Technology, West Kazakhstan Innovation and Technology University, Uralsk, Kazakhstan.

Keywords: diesel lubrication system, replacement, oil refilling, probability of failure, maintenance frequency, operating time before oil change.

Abstract. The reliability of automotive engines is an important problem for the country's economy. Wear, and subsequently failures, often cause a rather long downtime of equipment, significant consumption of spare parts, complicate the operation of the machine and tractor fleet. The cost of overhaul of an automotive engine is more than half the amount of the cost of a new one, and the resource after repair is no more than half the resource of a new engine. Over the entire service life of automotive engines, 5-6 times more money is spent on ensuring their operability than on manufacturing. The main operations for the prevention of the lubrication system of a diesel engine are the replacement and refilling of engine oil, on which the engine resource largely depends. Therefore, the volume of refilling and the frequency of oil change determine the efficiency of the engine and are optimization parameters. The function of these factors is the total unit costs of prevention and repair. Minimizing these costs is the essence of the technical and economic method. The paper presents the results of operational studies related to the dependence of refilling parameters, engine oil aging and the failure rate of internal combustion engines. The data on the performance of a diesel engine with and without an oil level regulator are given. According to the results of the work, an adequate mathematical model was obtained with physical variables of the dependence of costs on the frequency of oil change and the volume of one-time topping. The substantiation of the kinetics of the pre-failure state of the main elements of a forced diesel engine during the aging of engine oil was made and the optimal values of preventive parameters were determined.