Денисов А. С., Феклин Е. В. Централизация технического сервиса автотракторной техники // Научная жизнь. 2020. Т. 15. Вып. 7. С. 965–979. DOI: 10.35679/1991-9476-2020-15-7-965-979

Денисов Александр Сергеевич, д-р техн. наук, профессор, профессор кафедры «Организация перевозок, безопасность движения и сервис автомобилей», ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет им. Гагарина Ю. А.»: Россия, 410054, Саратовская обл., г. Саратов, ул. Политехническая, 77.

Феклин Евгений Викторович, канд. экон. наук, доцент, доцент кафедры «Организация перевозок, безопасность движения и сервис автомобилей», ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет им. Гагарина Ю. А.»: Россия, 410054, Саратовская обл., г. Саратов, ул. Политехническая, 77.

Тел.: (845-2) 99-87-51

E-mail: denisov0307@yandex.ru

В работе приведены теоретические предпосылки централизации технического обслуживания и ремонта автотракторной техники как логистической региональной системы. Проанализирована концепция централизации, рассмотрены основные принципы. В качестве концептуальной схемы централизации принята схема узлового аэропорта «ХАБ», в который стекаются все заявки на ТО и ТР и после выполнения поступают в эксплуатацию. Для оптимизации этой системы используется математический аппарат теории массового обслуживания и критерии эффективности её применения. Обоснован замкнутый вид системы массового обслуживания. Проанализирована тенденция показателей эффективности с ростом масштаба предприятия (количества обслуживаемых машин). Такие показатели эффективности, как коэффициенты технической готовности, использования парка, производительность увеличиваются. Такие показатели, как удельные капиталовложения в производственно-техническую базу, трудоёмкость ТО и ТР, расход запасных частей снижаются. Однако зависимости эти нелинейные затухающие, что объясняется действием закона затухающей эффективности. При определённом масштабе предприятия (уровня централизации) происходит насыщение и резкое изменение (так называемый «прорыв») показателей эффективности происходит или за счёт структуры производственно-технической базы, или за счёт новых организационных форм.

Список литературы:

1. Романенко В. А. Математические модели функционирование узловых аэропортов в условиях современного авиатранспортного рынка. – Самара: Изд-во «Ас Гард», 2010. – 224 с.

2. Денисов А. С., Феклин Е. В. Совершенствование сервиса автобусов в условиях мегаполисов монография. – Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2020. – 165 с.

3. Чернышов В. Н., Чернышов А. В. Теория систем и системный анализ. Учеб. пособие. – Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008 – 96 с.

4. Андронов А. М. Теория массового обслуживания и научная организация труда в гражданской авиации. – М.: РИОМГА СССР, 1969. – 118 с.

5. Бочаров П. П., Печинкин А. В. Теория массового обслуживания. – М.: Изд-во РУДН, 1995. – 529 с. 

6. Лукинский В. С., Зайцев Е. И., Бережной В. И. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств: учеб. пособие. – Экономика и управление на предприятиях транспорта. – СПб: СПбГИЭА, 1997. – 95 с.

7. Тахтамышев Х. М. Оптимизация технической эксплуатации автомобилей методом статистического моделирования // Киев: Автомобильный транспорт: Респ. межвед. науч.-техн. сб., 1981. Вып. 18. – С. 32–36.

8. Карташов В. П. Развитие производственно-технической автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1991 – 151 с.

9. Кузнецов Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1990. – 272 с.

10. Курников И. П. Основные направления развития и эффективного использования ПТБ на автомобильном транспорте: дисс. д-ра техн. наук. – Киев, 1981. – 332 с.

11. Chong L., Chong L., Osorio C. A. Simulation-Based Optimization Algorithm For Dynamic Large-Scale Urban Transportation Problems // Transportation Science: Informs. 2018. – Vol. 52. – № 3. – P. 637–656.

12. Karimi A., Gendreau M., Verter V. Performance Approximation Of Emergency Service Systems With Priorities And Partial Backups // Transportation Science: Informs 2018. – Vol. 52. – № 5. – P. 1235–1252.

13. Pawlak J. Regional Distribution of The World's Tractor Stock // Ama, Agricultural Mechanization In Asia, Africa And Latin America: ShinNorinsha Co. 2017. – Vol. 48. – № 1. – P. 39–44.

14. Sidorenko S., Trubilin E., Kolesnikova E., Hasegawa H. Current Situation, Issues And Trends Of Mechanization For Grain Harvesting In The Russian Federation // Ama, Agricultural Mechanization In Asia, Africa And Latin America: ShinNorinsha Co. 2017. – Vol. 48. – № 2. – P. 31–35.

CENTRALIZATION OF AUTOMOTIVE EQUIPMENT TECHNICAL SERVICE

Denisov Aleksandr Sergeevich, Dr. of Tech. Sci., Prof., Depart. “Organization of Transport, Traffic Safety and Service”, Yuri Gagarin State Technical University of Saratov, Saratov, Russia.

Feklin Evgeniy Viktorovich, Cand. of Econ. Sci., Ass. Prof., Depart. “Organization of Transport, Traffic Safety and Service”, Yuri Gagarin State Technical University of Saratov, Saratov, Russia.

Keywords: technical service, automotive equipment, queuing system, system efficiency criteria, application flow, service flow.

Abstract. The paper presents the theoretical prerequisites for centralization of automotive vehicles maintenance and repair as a regional logistics system. The concept of centralization is analyzed, the basic principles are considered. As a conceptual scheme of centralization, the scheme of the hub airport was adopted, to which all requests for maintenance and repairs flock and, after completion, are put into operation. To optimize this system, the mathematical apparatus of the queuing theory and criteria for the effectiveness of its application are used. The closed form of the queuing system is substantiated. The trend of efficiency indicators with an increase in the scale of the enterprise (the number of serviced machines) is analyzed. Efficiency indicators such as technical readiness ratios, fleet utilization, and productivity are increasing. Indicators such as specific investment in the production and technical base, the labor intensity of maintenance and repair, the consumption of spare parts are reduced. However, these dependences are nonlinear damping, which is explained by the action of the law of damped efficiency. At a certain scale of the enterprise (level of centralization), saturation and a sharp change (the so-called "breakthrough") of performance indicators occur either due to the structure of the production and technical base, or due to new organizational forms.