Остриков В. В., Нагдаев В. К., Сафонов В. В., Сафонов К. В. Результаты исследований по определению теплоёмкости составов приработочных масел // Научная жизнь. 2020. Т. 15. Вып. 2. С. 212–218. DOI: 10.35679/1991-9476-2020-15-2-212-218

Остриков Валерий Васильевич, д-р техн. наук, зав. лабораторией «Использование смазочных материалов и отработанных нефтепродуктов», вр.и.о. директора, ФГБНУ «Всероссийский научно-исследовательский институт использования техники и нефтепродуктов в сельском хозяйстве»: Россия, 392022, г. Тамбов, пер. Ново-рубежный, д. 28.

Нагдаев Владимир Константинович, канд. хим. наук, вед. науч. сотр. лаборатории «Использование смазочных материалов и отработанных нефтепродуктов», ФГБНУ «Всероссийский научно-исследовательский институт использования техники и нефтепродуктов в сельском хозяйстве»: Россия, 392022, г. Тамбов, пер. Ново-рубежный, д. 28.

Сафонов Валентин Владимирович, д-р техн. наук, профессор, профессор кафедры «Техническое обеспечение АПК», ФГБОУ ВО «Саратовский государственный аграрный университет им. Н. И. Вавилова»: Россия, 410012, г. Саратов, Театральная пл., д. 1.

Сафонов Константин Валентинович, ст. преподав. кафедры «Техническое обеспечение АПК», ФГБОУ ВО «Саратовский государственный аграрный университет им. Н. И. Вавилова»: Россия, 410012, г. Саратов, Театральная пл., д. 1.

Тел.: (845-2) 74-96-47

E-mail: safonow2010sgau@yandex.ru

Послеремонтная обкатка двигателей тракторов является важным фактором, в определённой степени определяющим их межремонтный ресурс. На первом этапе технологического процесса обкатки осуществляется стендовая обкатка с использованием специальных приработочных масел. Известно, что теплоёмкость приработочных масел является одной из важнейших характеристик, определяющей способность масла отводить тепло от трущихся деталей в достаточно жёстких режимах работы двигателя, имеющих место при стендовой обкатке капитально отремонтированных двигателей. ФГБНУ ВНИИТиН проведены исследования и разработан состав приработочного масла на базе глубокоочищенного отработанного моторного масла с добавлением олеиновой кислоты, мелкодисперсных частиц карбамида и графеновой суспензии. На предварительном этапе исследований определено, что карбамид в составе масла обеспечивает повышение эффективности сглаживания микронеровностей в период «холодной» обкатки и увеличение смазывающих свойств масла во время «горячей обкатки». Добавка графеновой суспензии способствует повышению эксплуатационных свойств приработочного масла и, в первую очередь, его теплоёмкости. На основании выдвинутой гипотезы проведена оценка теплоёмкости масел на измерителе ИТ-с-400. Установлены зависимости изменения теплоёмкости очищенного отработанного моторного масла и товарного приработочного масла John Deere VC 22939-005 «BREAK – IN PLUS» от температуры. Определено, что при температуре 50–60 °С теплоёмкость отработанного очищенного масла выше, чем у товарного масла. По мере увеличения температуры и изменения компонентного состава разрабатываемого приработочного масла теплоёмкость масла изменялась. При добавлении олеиновой кислоты она уменьшалась, и при добавлении графеновой суспензии увеличивалась. В итоге, по результатам исследований установлено, что разработанный состав приработочного масла способствует повышению интенсивности отвода тепла от поверхностей трения деталей при проведении стендовой двигателей после их капитального ремонта.

Список литературы:

1. Сафонов В. В. Повышение качества стендовой приработки тракторных двигателей путем совершенствования очистки масла на ремонтных предприятиях Агропрома: автореф. диссер. на соискание уч. степени канд. техн. наук. – Саратов, 1988. – 21 с.

2. Мишин И. А. Долговечность двигателей. – Л.: Машиностроение, 1976. – 288 с.

3. Итинская Н. И., Кузнецов Н. А. Топлива, масла и технические жидкости. Справочник. – М.: Агропромиздат, 1989. – 303 с.

4. Храмцов Н. В. Обкатка и испытание автотракторных двигателей. – М.: Агропромиздат, 1991. – 123 с.

5. An X., Zhang Z., Chen L., Li D., Wang L. (2015). Experimental study on running-in quality monitoring method of remanufactured engine China Mechanical Engineering, 26 (4), p. 475-478.

6. Hemmat Esfe M., Esfandeh S., Abbasian Arani A. A. (2019). Proposing a modified engine oil to reduce cold engine start damages and increase safety in high temperature operating conditions. Powder Technology, 355, p. 251-263.

7. Gu C., Wang R., Tian T. (2019). Modeling the fatigue wear of the cylinder liner in internal combustion engines during the break-in period and its impact on piston ring lubrication. Lubricants, 7(10), p. 89.

8. Остриков В.В., Афанасьев Д.И., Вязинкин В.С., Сазонов С.Н. Исследования по разработке состава обкаточного масла // Наука в центральной России. – 2016. – №5 (23). – С. 76-82.

9. Wang Z., Zhu Y., Tao C., Zhao M., Chen Z. (2019). Effect of engine oil on fuel consumption and durability of heavy-duty vehicle. Lecture Notesin Electrical Engineering, 486, p. 477-495.

RESULTS OF STUDIES TO DETERMINE THE HEAT CAPACITY OF RUNNING OIL COMPOSITIONS

Ostrikov Valery Vasilievich, Dr. of Tech. Sci., head Laboratory of Use of Lubricants and Waste Oil Products, acting Director, All Russian Research Institute for the Use of Engineering and Petroleum Products in Agriculture, Tambov, Russia.

Nagdaev Vladimir Konstantinovich, Cand. of Chem. Sci, Leading Researcher laboratories of Use of lubricants and waste oil products, All-Russian Research Institute for the Use of Engineering and Petroleum Products in Agriculture, Tambov, Russia.

Safonov Valentin Vladimirovich, Dr. of Tech. Sci., Prof., Prof., of the department of Technical support of the agro-industrial complex, Saratov State Agrarian University named after N. I. Vavilova, Saratov, Russia.

Safonov Konstantin Valentinovich, Art. lecturer Department of Technical support of the agro-industrial complex», Saratov State Agrarian University named after N. I. Vavilova, Saratov, Russia.

Keywords: oil, composition, running-in, post-repair running-in, engine, friction, temperature, heat capacity.

Abstract. Post-repair running-in of tractor engines is an important factor, to a certain extent, determining their overhaul life. At the first stage of the break-in process, bench-break-in is carried out using special running oils. It is known that the heat capacity of running-in oils is one of the most important characteristics that determines the ability of an oil to remove heat from rubbing parts in fairly severe engine operating conditions that occur during bench run-in of thoroughly repaired engines. Research has been carried out at the VNIITiN and the composition of the runningin oil has been developed on the basis of deepcleaned used motor oil with the addition of oleic acid, finely dispersed particles of urea and graphene suspension. At the preliminary stage of the research, it was determined that the urea in the composition of the oil provides an increase in the efficiency of smoothing microroughnesses during the “cold” run-in and an increase in the lubricity of the oil during the “hot run-in”. The addition of graphene suspension improves the operational properties of running oil and, first of all, its heat capacity. Based on the hypothesis put forward, the heat capacity of oils was estimated using an IT-s-400 meter. The temperature dependences of the heat capacity of refined used engine oil and John Deere VC 22939-005 «BREAK – IN PLUS» oil on the temperature have been established. It was determined that at a temperature of 50–60 °C the heat capacity of the used refined oil is higher than that of commercial oil. As the temperature increased and the component composition of the developed running-in oil changed, the heat capacity of the oil changed. With the addition of oleic acid, it decreased, and with the addition of graphene suspension increased. As a result, according to the research results, it was established that the developed composition of running oil contributes to an increase in the intensity of heat removal from the friction surfaces of parts during bench engines after their overhaul.