Денисов А. С., Носов А. О., Биниязов А. М., Кондауров А. Ю. Эффективность регулирования уровня масла в автотракторных дизелях // Научная жизнь. 2021. Т. 16. Вып. 2. С. 186-194. DOI: 10.35679/1991-9476-2021-16-2-186-194

Денисов Александр Сергеевич, д-р техн. наук, профессор, профессор кафедры «Организация перевозок, безопасность движения и сервис автомобилей», ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет им. Гагарина Ю. А.»: Россия, 410054, Саратовская обл., г. Саратов, ул. Политехническая, 77.
Носов Антон Олегович, канд. техн. наук, зам. начальника инспекции по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники Саратовской области, начальник, главный государственный инженер-инспектор территориального отдела по г. Саратову, доцент ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет им. Гагарина Ю. А.»: Россия, 410054, Саратовская обл., г. Саратов, ул. Политехническая, 77.
Биниязов Абзал Максотович, канд. техн. наук, доцент кафедры «Техника и технология», Западноказахстанский гуманитарно-технологический университет: Казахстан, 090001, г. Уральск, пр. Назарбаева, 194.
Кондауров Алексей Юрьевич, студент, кафедра «Организация перевозок, безопасность движения и сервис автомобилей», ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет им. Гагарина Ю. А.»: Россия, 410054, Саратовская обл., г. Саратов, ул. Политехническая, 77.

Тел.: (845-2) 99-87-51
E-mail: denisov0307@yandex.ru

Повышение надёжности автотракторных двигателей является важной задачей для экономики страны. Проблемная ситуация заключается значительном различии между существующими показателями надёжности двигателей и возможными при оптимальных параметрах смазочной системы. Целью исследования являлось повышение безотказности и долговечности автотракторных двигателей совершенствованием профилактики и тюнинга смазочной системы. В работе приведены результаты стендовых и эксплуатационных исследований разработанного регулятора уровня масла, как одного и вариантов средств тюнинга, обеспечивающего оптимальный уровень масла в картере автотракторного двигателя. Интенсивность старения масла и надёжность двигателя во многом определяются периодичностью долива и замены масла. В результате испытаний установлено, что разработанный РУМ обеспечивает пропорциональную компенсацию убыли масла из картера. Приведены сравнительные данные показателей работы дизелей с регулятором уровня масла и без него. По результатам эксплуатационных исследований, их результаты во многом подтверждают результата экспериментальных исследований. Выявлено снижение интенсивности изменения технического состояния подшипников коленчатого вала, судя по давлению масла, произошло более чем на 20 %. Снижение интенсивности изменения технического состояния цилиндропоршневой группы, судя по расходу масла на угар, произошло более чем на 50 %. Средняя температура снизилась на 2,5%, что уменьшило интенсивность старения масла и его ресурс повысился в среднем на 6,2 – 16,2 %. По результатам сравнения сделаны выводы по эффективности этого вида тюнинга смазочной системы дизеля.

Список литературы:

1. Авдонькин Ф. Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля. – М.: Транспорт, 1993. – 352 с.

2. Авдонькин Ф. Н., Денисов А. С., Макушин А. А. Надежность и эффективность автомобилей КамАЗ // Автомобильная промышленность. – 1986. – № 5. – С. 21-22.
3. Автомобили КамАЗ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. – М.: Машиностроение, 1990. – 447 с.
4. Балтенас Р., Сафонов А. С., Ушаков А. И., Шергалис В. Моторные масла. Производство. Свойства. Классификация. Применение. – М., С.-Пб.: Альфа-Лаб., 2000. – 272 с.
5. Венцель С. В. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания. – М.: Химия, 1979. – 240 с.
6. Григорьев М. А., Бунаков Б. М., Долецкий В. А. Качество моторного масла и надежность двигателей. – М.: Изд-во стандартов, 1981. – 231 с.
7. Григорьев М. А., Бунаков Б. М., Долецкий В. А. Качество моторного масла и надежность двигателей. – М.: Изд-во стандартов, 1981. – 231 с.
8. Денисов А. С. Основы формирования эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей. – Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999. – 352 с.
9. Денисов А. С., Кулаков А. Т. Обеспечение надёжности автотракторных двигателей. – Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2007. – 422 с.
10. Кузьмин Н. А. Процессы и закономерности изменения технического состояния автомобилей в эксплуатации: учеб. пособие. – Н. Новгород: НГТУ, 2002. – 142 с.
11. Кулаков А. Т., Денисов А. С., Макушин А. А. Особенности эксплуатации, обслуживания и ремонта силовых агрегатов грузовых автомобилей. Учебное пособие. – М.: Инфра-Инженерия, 2013. – 432 с.
12. Денисов А. С., Носов А. О., Биниязов А. М., Платонов В. В. Регулятор уровня моторного масла для двигателя внутреннего сгорания. Патент на изобретение № 2641184. Опубликовано бюл. № 2 16.01.2018, 4 с.
13. Основы трибологии (трение, износ, смазка) / под ред. А.В. Чичинадзе: Учебник для технических вузов. – М.: Центр «Наука и техника», 1995. – 778 с.
14. Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Двигатели КамАЗ: 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300, 740.30-260, 740.50-360, 740.57-320, 740.50-3901001КД. – Набережные Челны: ОАО «КамАЗ», 2002. – 247 с.
15. Чихос Х. Системный анализ в трибонике. – М.: Мир, 1982. – 351 с.
16. Johnson G. Failure of components // Automobile Engineers, March, 1996. – P. 108-111.
17. Krause H. R. Tribomechanical Reaction in the Friction and Wearing Process of Iron // Wear, vol.l8, – № 3. – 1971. – P. 403-412.
18. Martin F. A. Developments in engine bearings. «TribolRetiprocat. Engines. Proc. 9-th Leeds-Lyon Symp. Tribol 7-10 sept. 1982», p. 9-28.
19. Moore D. F. Principles and Applications of Tribology. Pergamon Inter. Library, 1975. – 272 p.
20. Rabinowicz E. Friction and Wear of Materials. I. Willey, New York, 1965. – 244 р.

EFFICIENCY OF OIL LEVEL CONTROL IN AUTOMOTIVE DIESEL ENGINES

Denisov Aleksander Sergeevich, Dr of Tech. Sci., Prof., Prof. of the Department "Organization of Transportation, Traffic Safety and Car Service", Saratov State Technical University named after Gagarina Yu. A., Saratov, Russia.
Nosov Anton Olegovich, Cand. of Tech. Sci., Deputy. head of the Inspection for supervision of the technical condition of self-propelled vehicles and other types of Equipment of the Saratov region, Head, Chief State Engineer-Inspector of the territorial Department for the city of Saratov, Ass. Prof. of the Saratov State Technical University named after Gagarina Yu. A., Saratov, Russia.
Biniyazov Abzal Maksotovich, Cand. of Tech. Sci., Ass. Prof. of the Department of "Engineering and Technology", West Kazakhstan University of Humanities and Technology, Uralsk, Kazakhstan.
Kondaurov Aleksey Yuryevich, student, Department of Transportation Organization, Traffic Safety and Car Service, Saratov State Technical University named after Gagarina Yu. A., Saratov, Russia.

Keywords: diesel engine lubrication system, oil level regulator, oil pressure, oil consumption for carbon monoxide, oil aging rate, operating time before oil change.

Abstract. Improving the reliability of tractor engines is an important task for the country's economy. The problem situation is a significant difference between the existing indicators of engine reliability and those possible with optimal parameters of the lubrication system. The aim of the study was to increase the reliability and durability of tractor engines by improving the prevention and tuning of the lubrication system. The paper presents the results of bench and operational studies of the developed oil level controller, as one of the options for tuning tools that provide the optimal oil level in the crankcase of an automotive engine. The intensity of oil aging and the reliability of the engine are largely determined by the frequency of refilling and changing the oil. As a result of the tests, it was found that the developed ROOM provides proportional compensation for the loss of oil from the crankcase. Comparative data on the performance of diesels with and without an oil level regulator are presented. According to the results of operational studies, their results largely confirm the results of experimental studies. A decrease in the intensity of changes in the technical condition of the crankshaft bearings, judging by the oil pressure, occurred by more than 20 %. The decrease in the intensity of changes in the technical condition of the cylinder-piston group, judging by the oil consumption for carbon monoxide, occurred by more than 50 %. The average temperature decreased by 2.5%, which reduced the intensity of aging of the oil and its resource increased by an average of 6.2-16.2 %. Based on the results of the comparison, conclusions are drawn on the effectiveness of this type of tuning of the diesel lubrication system.